Los jóvenes ingenieros eligen la fabricación aditiva para aprovechar todo el potencial de la pieza
Rennteam Uni Stuttgart | Historia de éxito
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Importante reducción del tiempo de desarrollo y producción
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Fiable en la pista gracias a una mayor rigidez del 20
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Forma y contorno perfectos para un peso reducido en un 35
"Estamos encantados de haber podido llevar el título de la Formula Student Germany 2012 a Stuttgart. La libertad en el proceso de construcción que ofrece la tecnología DMLS de EOS ha desempeñado un papel importante en nuestro éxito."
Yannick Löw | Rennteam Uni Stuttgart
El Rennteam Uni Stuttgart gana la Formula Student Germany con el apoyo de EOS
Por un lado, todo constructor de un pivote de eje tiene la tarea de desarrollar una pieza con la mayor estabilidad posible; de lo contrario, la seguridad del vehículo en su conjunto se vería mermada. Por otro lado, los soportes de las ruedas no pueden, por diversas razones, pesar demasiado.
Ya en la fase de diseño conceptual, los ingenieros utilizaron el software CAD de los socios de EOS Within Technologies Ltd. (EOS). Gracias a esta herramienta, los constructores pudieron ajustar perfectamente la pieza a los requisitos estructurales. De este modo, pudieron dotar al nudillo de las propiedades físicas precisas: ligereza y rigidez.
Una de ellas es que, con la fabricación aditiva, se elimina la necesidad de construir negativos o moldes. Además, todo el proceso, desde el diseño hasta la fabricación, es más preciso, lo que significa que a menudo no es necesario retocar ni refinar. La pieza estuvo lista para competir casi de inmediato.
El peso de la pieza se redujo en 660 gramos, lo que supuso un ahorro del 35% para el Rennteam Uni Stuttgart. Al mismo tiempo, los ingenieros consiguieron aumentar la rigidez en un 20 %: grandes cifras para los deportes de motor, y cifras que se traducen en tiempos por vuelta más rápidos y menor consumo de combustible.
"Fabricamos la pieza utilizando el proceso clásico de fundición de precisión. Esto, por supuesto, conllevaba limitaciones en la libertad de forma, lo que significaba que el potencial de la pieza nunca podría aprovecharse plenamente. Ya entonces decidimos que para la temporada 2012 investigaríamos formas nuevas e innovadoras de fabricar la mangueta de dirección."
Yannick Löw | Rennteam Uni Stuttgart
Resumen de los resultados
- 20 % Mayor rigidez
- -660 g Reducción de peso
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