Il team di Formula Student utilizza EOS P 396 per il flusso d'aria stampato in 3D nell'alloggiamento della batteria
DHBW Engineering Stuttgart | Storia di successo
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Il design consente una rapida manutenzione delle parti rilevanti per la sicurezza
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Riduzione del peso del componente dell'80% a soli 77 g
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Prestazioni di raffreddamento ben più che raddoppiate rispetto all'auto dell'anno precedente
"Le conoscenze specialistiche e la tecnologia di EOS ci hanno davvero aiutato a portare in pista la nostra auto da corsa a propulsione elettrica eSleek14 e a registrare ottimi tempi. I vantaggi dell'Additive Manufacturing sono molto convincenti: componenti leggeri, rapida realizzazione di idee e tutto ciò è possibile per quantità di pezzi estremamente ridotte. Grazie ai materiali disponibili, la sicurezza non viene mai compromessa. Grazie alle istruzioni ricevute da EOS siamo stati in grado di ottenere il massimo dal processo e di dimostrare la nostra validità in pista".
David Köhler | Assistente responsabile dello sviluppo delle batterie per la squadra corse 2013/2014
Potenza seria: Sistema di raffreddamento per auto da corsa di Formula Student prodotto con la fabbricazione additiva
L'eSleek14, appartenente al team DHBW Engineering Stuttgart, è dotato di due motori elettrici da 60 CV ciascuno. L'elettricità che alimenta questa macchina da velocità proviene da batterie fissate lateralmente all'interno del veicolo. La costruzione del sistema di raffreddamento ad aria è stata supportata da EOS in qualità di esperto di Additive Manufacturing.
Nello sviluppo del contenitore della batteria è stato possibile realizzare non solo i canali di raffreddamento tra i singoli moduli, ma anche un condotto di raffreddamento che convogliava l'aria all'esterno nel modo più efficiente alla fine del contenitore. Per soddisfare le rigorose specifiche di peso dei componenti, il team ha scelto la leggera poliammide fine PA 2200 per la costruzione. Questo materiale è caratterizzato da un'elevata rigidità e da una buona conduttività termica, caratteristiche perfette per le applicazioni motoristiche.
Il condotto dell'aria è stato prodotto utilizzando il sito EOS P 396, con un raggio laser che ha fuso il materiale in polvere strato per strato per formare il componente finale. Anche il peso ha soddisfatto i criteri desiderati: il componente del condotto di raffreddamento pesa solo 77 g.
"Abbiamo deciso di far produrre il condotto di raffreddamento in modo additivo e, grazie alla tecnologia di EOS, abbiamo avuto piena libertà di progettazione. Con quantità così ridotte, lo stampaggio a iniezione non aveva senso e avremmo comunque dovuto apportare modifiche al progetto costruttivo".
David Köhler | Assistente responsabile dello sviluppo delle batterie per la squadra corse 2013/2014
I risultati in sintesi
- -80 % Riduzione di peso
- 100 % Miglioramento delle prestazioni
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